Hivi majuzi, madereva wengi huenda wamegundua kuwa programu mbalimbali za ramani na urambazaji zimeanzishakipima muda cha trafikiHata hivyo, wengi wamelalamika kuhusu ukosefu wao sahihi.
Kuwa na ramani inayoweza kutambua taa za trafiki hakika ni msaada mkubwa.
Wakati mwingine, mwanga huonyesha kijani, na uko tayari kuondoka, lakini unakuta ni nyekundu unapofika kwenye mwanga, na kukulazimisha kusimamisha breki. Nyakati nyingine, hesabu ya ramani huisha, lakini unapokaribia, unagundua bado unaweza kwenda, na unagonga kiongeza kasi.
Kipima muda cha trafiki cha QixiangInapatikana katika ukubwa mbalimbali, ikiwa ni pamoja na mviringo na mraba, na inasaidia safu za kipima muda zinazoweza kurekebishwa za sekunde 3, sekunde 5, na sekunde 99. Inaweza kuchukua nafasi ya moja kwa moja ya vipima muda vya jadi bila kurekebisha nguzo za taa au nyaya zilizopo, na inafaa kwa hali mbalimbali, ikiwa ni pamoja na barabara za mijini, makutano ya shule, na milango na njia za kutokea barabarani.
Kitendakazi cha kipima muda cha trafiki kinasikika vizuri, lakini kwa nini si sahihi? Kwa kweli, ni rahisi kuelewa baada ya kuchanganua jinsi inavyofanya kazi.
Kanuni ya 1: Data ya taa za trafiki inatoka kwenye jukwaa la data huria la kikosi cha polisi wa trafiki.
Kwa kuwa data ya taa za trafiki inatoka kwa idara ya usafirishaji, ni rahisi kufikiria kwamba kupata data ya taa za trafiki kutoka kwa chanzo hiki ndiyo njia ya moja kwa moja na sahihi zaidi ya programu ya urambazaji kufanya hivyo. Mbinu hii si ya kawaida. Kwa kweli, majukwaa ya taarifa yaliyoanzishwa na serikali kwa ujumla hutoa data wazi, na kuruhusu watumiaji walioidhinishwa kufikia na kuchunguza thamani ya kijamii ya data.
Baadhi ya idara za usafiri wa jiji pia hutoa data ya taa za trafiki kwa umma.
Chanzo hiki sahihi cha data pia kimetumika kwa kiasi kikubwa katika programu za majaribio za vipengele vya kipima muda cha trafiki katika ramani na programu za urambazaji. Huku ikihakikisha usahihi wa data, chanzo hiki sahihi cha data hakipatikani kwa wote kutokana na maendeleo na viwango tofauti vya maendeleo ya majukwaa ya data huria na violesura ndani ya idara za usafiri za ndani. Kwa hivyo, chanzo hiki mbadala cha data kinazidi kukubalika.
Kanuni ya 2: Makadirio kutoka kwa data kubwa, yaani, makadirio ya kasi ya magari yanayopitia mifumo ya urambazaji kwa muda fulani.
Badala ya kutegemea data sahihi inayotolewa na idara ya usafiri, programu ya urambazaji inaweza pia kukusanya data ya ramani ili kukadiria na kuhifadhi maeneo ya taa za trafiki kwa kiwango kikubwa. Programu ya urambazaji inakadiria muda wa kuanza na kusimama kwa watu wengi.
Kwa mfano, ikiwa magari mengi yanayotumia programu ya urambazaji katika jiji yatapita kwenye taa ya trafiki vizuri kati ya saa 3:00 asubuhi na saa 3:01 asubuhi, na ndani ya nusu dakika inayofuata, magari mengi yanavunja breki na kurudi kwenye kasi ya sifuri, makadirio yanayofaa yanaweza kufanywa ili kubaini kuhesabu hadi taa hiyo ya trafiki.
Baada ya kuhesabu na kuhifadhi mchakato huu, ramani ya urambazaji hutoa toleo la jumla la taa kubwa ya trafiki. Bila shaka, hii inahitaji kusafisha na kuchuja data. Kwa baadhi ya data ya njia mahiri na njia ya mawimbi, hesabu tata na ulinganisho zinahitajika hata ili kupata mkunjo unaofaa.
Programu ya urambazaji huhifadhi makadirio ya taa kubwa ya trafiki.
Ni jambo la busara kudhani kwamba usambazaji mkubwa wa ramani na programu ya urambazaji huenda unatokana na data ya taa za trafiki iliyokadiriwa kutoka kwa data hii kubwa. Hii pia ndiyo sababu madereva wengi wanalalamika kuhusu data isiyo sahihi ya taa za trafiki; baada ya yote, ni makadirio tu na hayawezi kulinganishwa kwa usahihi.
Kanuni ya 3: Kutumia kamera ya baiskeli au kamera ya gari
Mbali na mbinu zilizo hapo juu, ni jambo la kuvutia kutambua kwamba kamera nyingi za dashibodi na kamera za magari sasa zina uwezo wa kutambua taa za trafiki. Kutumia teknolojia ya utambuzi wa picha kugundua rangi ya taa za trafiki na kuhesabu muda, kutoa vikumbusho kwa wakati unaofaa, ni kipengele cha vitendo sana.
Tesla ina kipengele cha kugundua taa za trafiki.
Utaratibu huu hutoa usaidizi wa programu na vifaa kwa ajili ya kuendesha gari kwa dereva, na kutoa data sahihi zaidi. Bila shaka, si programu na magari yote yenye kipengele hiki.
Baada ya kuchanganua kanuni za vipima muda vya trafiki, ni wazi kwamba matumizi makubwa ya vipima muda vya trafiki ni matokeo ya hesabu na uhifadhi wa data. Ingawa ina umuhimu mkubwa wa takwimu, inaweza isiwe sahihi kwa 100% katika visa vya mtu binafsi. Je, umepata taarifa hii ya kuvutia?
Kuanzia uteuzi wa vipengele vikuu hadi ukaguzi na uwasilishaji wa bidhaa iliyokamilika, Qixiang hufuata kiwango cha "ubora wa sifuri", kuhakikisha kwamba kila mojaKipima muda cha kuhesabu trafiki cha QXinakuwa mshirika wa kuaminika wa kulinda usalama wa makutano, kuboresha ufanisi wa trafiki, na kuhakikisha mtiririko mzuri wa trafiki mijini!
Muda wa chapisho: Agosti-26-2025
