Je, vipima muda wa kuhesabu trafiki si sahihi?

Hivi majuzi, madereva wengi wanaweza kuwa wamegundua kuwa ramani na programu mbalimbali za urambazaji zimeanzishwakipima muda cha kuhesabu trafikivipengele. Hata hivyo, wengi wamelalamika kuhusu kutokuwa sahihi kwao.

Kuwa na ramani inayoweza kutambua taa za trafiki hakika ni msaada mkubwa.

Wakati mwingine, mwanga huonyesha kijani, na uko tayari kwenda, na kupata tu ni nyekundu unapofika kwenye mwanga, na kukulazimisha kuvunja. Nyakati nyingine, siku iliyosalia kwenye ramani inaisha, lakini unapokaribia, unagundua bado unaweza kwenda, na unapiga kichapuzi.

Kipima muda cha kuhesabu trafiki cha Qixianginapatikana katika ukubwa mbalimbali, ikiwa ni pamoja na pande zote na mraba, na inasaidia masafa yanayoweza kurekebishwa ya kipima saa cha sekunde 3, sekunde 5 na sekunde 99. Inaweza kuchukua nafasi ya vipima muda vya kawaida vya kuhesabu tarehe bila kurekebisha nguzo zilizopo za mwanga au nyaya, na inafaa kwa hali mbalimbali, ikiwa ni pamoja na barabara za mijini, makutano ya shule na njia kuu za kuingilia na kutoka.

Kipengele cha kuhesabu muda wa trafiki kinasikika vizuri, lakini kwa nini si sahihi? Kwa kweli, ni rahisi kuelewa baada ya kuchambua jinsi inavyofanya kazi.

Kanuni ya 1: Data ya taa ya trafiki inatoka kwenye jukwaa la data la kikosi cha polisi wa trafiki.

Kwa kuwa data ya taa za trafiki hutoka kwa idara ya usafirishaji, ni rahisi kufikiria kuwa kupata data ya taa ya trafiki kutoka kwa chanzo hiki ndiyo njia ya moja kwa moja na sahihi zaidi ya programu ya urambazaji kufanya hivyo. Mbinu hii si ya kawaida. Kwa hakika, majukwaa ya taarifa yaliyoanzishwa na serikali kwa ujumla hutoa data wazi, kuruhusu watumiaji walioidhinishwa kufikia na kuchunguza thamani ya kijamii ya data.

Idara zingine za usafirishaji wa jiji pia hutoa data ya taa za trafiki kwa umma.

Chanzo hiki sahihi cha data pia kimetumika kwa kiasi kikubwa katika programu za majaribio kwa vipengele vya kipima saa cha trafiki katika ramani na programu ya kusogeza. Wakati tunahakikisha usahihi wa data, chanzo hiki sahihi cha data hakipatikani kote kwa sababu ya maendeleo tofauti na viwango vya ukuzaji wa mifumo ya data iliyo wazi na miingiliano ndani ya idara za usafirishaji za ndani. Kwa hiyo, chanzo hiki cha data mbadala kinapata kupitishwa hatua kwa hatua.

Kanuni ya 2: Kadirio kutoka kwa data kubwa, yaani, makadirio ya kasi ya magari yanayopitia mifumo ya urambazaji kwa muda.

Badala ya kutegemea data sahihi iliyotolewa na idara ya uchukuzi, programu ya urambazaji inaweza pia kukusanya data ya ramani ili kukadiria na kuhifadhi maeneo ya taa za trafiki kwa kiwango kikubwa. Programu ya kusogeza inakadiria nyakati za kuanza na kusimamisha kwa watu wengi.

Kwa mfano, ikiwa magari mengi yanayotumia programu ya urambazaji mjini yatapita kwenye taa ya trafiki vizuri kati ya 9:00 AM na 9:01 AM, na ndani ya nusu dakika inayofuata, magari mengi yanafunga breki na kurudi kwa kasi ya sifuri, makadirio yanayofaa yanaweza kufanywa ili kubainisha siku zijazo kwa taa hiyo ya trafiki.

Baada ya kuhesabu na kuhifadhi mchakato huu, ramani ya kusogeza hutoa toleo mbovu la data kubwa ya taa ya trafiki. Bila shaka, hii inahitaji kusafisha na kuchuja data. Kwa baadhi ya data ya njia mahiri na njia ya mawimbi, hesabu changamano na ulinganishaji zinahitajika ili kupata mkondo unaofaa.

Programu ya kusogeza huhifadhi makadirio ya taa za trafiki data kubwa.

Ni jambo la busara kudhani kwamba kuenea kwa ramani na programu za urambazaji kuna uwezekano kulingana na data ya taa ya trafiki iliyokadiriwa kutoka kwa data hii kubwa. Hii pia ndiyo sababu madereva wengi wanalalamika kuhusu data isiyo sahihi ya taa ya trafiki; baada ya yote, ni makadirio tu na hayawezi kulinganishwa kwa usahihi.

Kanuni ya 3: Kutumia dashcam ya baiskeli au kamera ya gari

Mbali na njia zilizo hapo juu, inashangaza kutambua kwamba dashcam nyingi na kamera za gari sasa zina uwezo wa kutambua taa za trafiki. Kutumia teknolojia ya utambuzi wa picha ili kugundua rangi ya sasa ya taa ya trafiki na hesabu, kutoa vikumbusho kwa wakati unaofaa, ni kipengele cha vitendo sana.

Tesla ina kipengele cha kugundua taa za trafiki.

Utaratibu huu hutoa usaidizi wa programu na vifaa kwa uendeshaji wa dereva, kutoa data sahihi zaidi. Bila shaka, sio programu na magari yote yana kipengele hiki.

Baada ya kuchanganua kanuni za vipima muda vya kuhesabu tarehe za trafiki, ni wazi kwamba matumizi makubwa ya vipima muda wa kuhesabu trafiki ni matokeo ya kukokotoa na kuhifadhi data. Ingawa ina umuhimu mpana wa takwimu, huenda isiwe sahihi 100% katika matukio mahususi. Je, umepata taarifa hii ya kuvutia?

Kuanzia uteuzi wa sehemu kuu hadi ukaguzi na uwasilishaji wa bidhaa iliyokamilishwa, Qixiang inafuata mara kwa mara kiwango cha "ubora wa sifuri", kuhakikisha kuwa kilaKipima muda cha kuhesabu trafiki cha QXinakuwa mshirika anayetegemewa kwa ajili ya kulinda usalama wa makutano, kuboresha ufanisi wa trafiki, na kuhakikisha mtiririko mzuri wa trafiki mijini!