Je, nguzo za taa za trafiki na alama za trafiki huwekwaje?

Mahali pa ufungaji wa anguzo ya taa ya trafikini ngumu zaidi kuliko kuingiza tu nguzo bila mpangilio. Kila sentimita ya tofauti ya urefu inaendeshwa na masuala ya usalama wa kisayansi. Hebu tuangalie leo namtengenezaji wa nguzo za taa za trafiki za manispaaQixiang.

Urefu wa Pole ya Ishara

Urefu wa mawimbi huamua moja kwa moja ikiwa washiriki wa trafiki wanaweza kuona ishara kwa uwazi. "Usanidi wa Taa ya Mawimbi ya Barabara na Uainishaji wa kitaifa" hutofautisha kabisa kati ya vipengele hivi viwili:

Taa za ishara za gari: Urefu wa ufungaji wa Cantilevered wa mita 5.5 hadi 7 huhakikisha uonekano wazi kwa madereva kutoka umbali wa mita 100. Ufungaji uliowekwa kwenye nguzo unahitaji urefu wa mita 3 au zaidi na hutumiwa hasa kwenye barabara za sekondari au kwenye makutano yenye kiasi cha chini cha trafiki.

Taa za mawimbi ya magari yasiyo ya gari: Urefu bora ni mita 2.5 hadi 3, kwa kiwango cha macho kwa waendesha baiskeli. Ikiwa imewekwa kwenye nguzo ya gari, cantilever lazima ipanuke juu ya njia ya gari isiyo ya gari.

Ishara za vivuko vya waenda kwa miguu: Ni lazima zishushwe hadi mita 2 hadi 2.5 ili kuhakikisha mwonekano wa watembea kwa miguu (ikiwa ni pamoja na watoto na watumiaji wa viti vya magurudumu). Kwa makutano ya upana wa zaidi ya mita 50, vitengo vya mwanga vya ziada vinapaswa kusanikishwa kwenye njia ya kutoka.

Mahali pa Mawimbi ya Mawimbi

Uchaguzi wa eneo la nguzo ya ishara huathiri moja kwa moja chanjo na mwonekano wa mawimbi:

1. Barabara zenye msongamano wa magari na watembea kwa miguu

Pole ya ishara inapaswa kuwa karibu na makutano ya ukingo, ikiwezekana kwenye barabara ya kulia. Kwa barabara pana, vitengo vya mawimbi vya ziada vinaweza kuongezwa kwenye njia ya upande wa kushoto. Kwa barabara nyembamba (jumla ya upana chini ya mita 10), nguzo ya ishara ya kipande kimoja inaweza kuwekwa kwenye barabara ya kulia.

2. Barabara zenye trafiki tofauti na njia za watembea kwa miguu

Ikiwa upana wa wastani unaruhusu, nguzo ya ishara inapaswa kuwekwa ndani ya mita 2 ya makutano ya barabara ya kulia na ukingo wa trafiki na watembea kwa miguu. Kwa barabara pana, vitengo vya mawimbi vya ziada vinaweza kuongezwa kwenye njia ya upande wa kushoto. Ikiwa wastani ni nyembamba sana, nguzo ya ishara inapaswa kurudi kwenye njia ya barabara.

Utawala wa Chuma: Kwa hali yoyote haipaswi kuashiria nguzo kuchukua njia ya upofu!

Hata kama mahitaji ya urefu yametimizwa, taa za trafiki bado zinaweza kuzuiwa:

1. Hakuna miti au vizuizi vilivyo juu zaidi ya ukingo wa chini wa mwanga vinaweza kuwekwa ndani ya mita 50 kutoka kwa mwanga.

2. Muhimili wa marejeleo wa taa ya mawimbi lazima usiwe na kizuizi ndani ya kipenyo cha 20°.

3. Vyanzo vya mwanga vinavyosababisha mkanganyiko, kama vile taa za rangi au mabango, vimepigwa marufuku kabisa kuwekwa nyuma ya taa.

Mpangilio wa alama za trafiki na kanuni za eneo na vikwazo ni kama ifuatavyo:

Mahali: Kwa ujumla iko upande wa kulia wa barabara au juu ya barabara, lakini pia inaweza kuwa iko upande wa kushoto au pande zote mbili, kulingana na hali hiyo. Ishara za onyo, marufuku, na maagizo hazipaswi kuwekwa upande kwa upande. Ikiwa zimewekwa kando, zinapaswa kupangwa kwa mpangilio wa "katazo → maagizo → onyo," juu hadi chini na kushoto kwenda kulia. Ikiwa ishara nyingi zinahitajika mahali pamoja, zisitumike zaidi ya nne, na kila ishara lazima iwe na nafasi ya kutosha.

Kanuni za Muundo: Taarifa inapaswa kuwa endelevu na isiyokatizwa, na taarifa muhimu inaweza kurudiwa. Uwekaji wa ishara unapaswa kuunganishwa na mtandao wa barabara unaozunguka na mazingira ya trafiki na kuratibiwa na vifaa vingine ili kuhakikisha kuonekana. Alama zinapaswa kuepuka kuzuiwa na miti, majengo na miundo mingine na zisivunje mipaka ya ujenzi wa barabara. Matukio maalum: Ishara kwenye barabara kuu na barabara za mijini lazima zifuate "Alama za Trafiki Barabaranina Alama” za kawaida na kutoa taarifa wazi Alama kwenye sehemu maalum za barabara, kama vile vichuguu na madaraja, lazima zilengwa kulingana na sifa za anga na kuhakikisha mwonekano.