Vizuizi vya ajali ni uzio uliowekwa katikati au pande zote za barabara ili kuzuia magari kuharakisha barabarani au kuvuka wastani ili kulinda usalama wa magari na abiria.
Sheria ya barabara ya trafiki ya nchi yetu ina mahitaji makuu matatu ya ufungaji wa walinzi wa kupinga mgongano:
(1) safu au walinzi wa walinzi wa ajali inapaswa kukidhi mahitaji ya ubora. Ikiwa saizi yake haifikii mahitaji, unene wa safu ya mabati haitoshi, na rangi sio sawa, ina uwezekano mkubwa wa kusababisha ajali za trafiki.
. Ikiwa nje ya bega la barabara ya mchanga hutumiwa kama kumbukumbu ya kuzaa, itaathiri usahihi wa muundo wa safu (kwa sababu barabara ya mchanga haiwezi kuwa sawa kwa upana wakati wa ujenzi). Kama matokeo, upatanishi wa safu na mwelekeo wa njia haujaratibiwa, ambayo inaathiri usalama wa trafiki.
(3) Ufungaji wa safu ya walinzi wa ajali utakidhi mahitaji ya ubora. Nafasi ya ufungaji wa safu inapaswa kuwa madhubuti kulingana na mchoro wa muundo na msimamo wa kuongezea, na inapaswa kuratibiwa na upatanishi wa barabara. Wakati njia ya kuchimba inatumiwa kuzika safu wima, kurudisha nyuma kutaunganishwa katika tabaka zilizo na vifaa vizuri (unene wa kila safu hautazidi 10cm), na kiwango cha utengenezaji wa kurudisha nyuma hautakuwa chini ya ile ya udongo usio na wasiwasi. Baada ya safu kusanikishwa, tumia theodolite kupima na kuirekebisha ili kuhakikisha kuwa mstari ni sawa na laini. Ikiwa alignment haiwezi kuhakikishiwa kuwa sawa na laini, itaathiri usalama wa trafiki.
Ikiwa usanikishaji wa kizuizi cha ajali unaweza kupendeza kwa jicho, itaboresha vyema faraja ya kuendesha na kutoa madereva na mwongozo mzuri wa kuona, na hivyo kupunguza kwa ufanisi tukio la ajali na hasara zinazosababishwa na ajali.
Wakati wa chapisho: Feb-11-2022
