Vizuizi vya ajali ni uzio uliowekwa katikati au pande zote mbili za barabara ili kuzuia magari kutoka nje ya barabara au kuvuka njia ya kati ili kulinda usalama wa magari na abiria.
Sheria ya barabarani ya nchi yetu ina mahitaji matatu makuu ya kufunga reli za kuzuia mgongano:
(1) Safu au reli ya ulinzi ya reli ya ajali inapaswa kukidhi mahitaji ya ubora. Ikiwa ukubwa wake haukidhi mahitaji, unene wa safu ya mabati haitoshi, na rangi si sawa, kuna uwezekano mkubwa wa kusababisha ajali za barabarani.
(2) Kizuizi cha kuzuia mgongano kitawekwa nje kwa kutumia mstari wa katikati wa barabara kama kipimo. Ikiwa sehemu ya nje ya bega la barabara ya udongo itatumika kama marejeleo ya sehemu ya kuegemea, itaathiri usahihi wa mpangilio wa safu wima (kwa sababu sehemu ya barabara ya udongo haiwezi kuwa sawa kwa upana wakati wa ujenzi). Kwa hivyo, mpangilio wa safu wima na mwelekeo wa njia haujaratibiwa, jambo ambalo huathiri usalama wa trafiki.
(3) Ufungaji wa safu wima ya kizuizi cha ajali utakidhi mahitaji ya ubora. Nafasi ya usakinishaji wa safu wima inapaswa kuwa kulingana na mchoro wa muundo na nafasi ya kuinua, na inapaswa kuratibiwa na mpangilio wa barabara. Wakati njia ya uchimbaji inatumiwa kuzika nguzo, sehemu ya nyuma ya ardhi itaunganishwa katika tabaka zenye nyenzo nzuri (unene wa kila safu hautazidi 10cm), na kiwango cha mgandamizo wa sehemu ya nyuma ya ardhi hakitapungua kuliko kile cha udongo ulio karibu usio na usumbufu. Baada ya safu kusakinishwa, tumia theodolite kuipima na kuirekebisha ili kuhakikisha kuwa mstari ni sawa na laini. Ikiwa mpangilio hauwezi kuhakikishwa kuwa sawa na laini, itaathiri usalama wa trafiki barabarani bila shaka.
Ikiwa usakinishaji wa kizuizi cha ajali unaweza kupendeza macho, utaboresha vyema faraja ya kuendesha gari na kuwapa madereva mwongozo mzuri wa kuona, na hivyo kupunguza kwa ufanisi kutokea kwa ajali na hasara zinazosababishwa na ajali.
Muda wa chapisho: Februari-11-2022
