Mfumo wa amri otomatiki wa taa za trafiki ndio ufunguo wa kutambua trafiki iliyopangwa vizuri. Taa za trafiki ni sehemu muhimu ya ishara za trafiki na lugha ya msingi ya trafiki barabarani.
Taa za barabarani zinajumuisha taa nyekundu (zinazoonyesha hakuna trafiki), taa za kijani (zinazoonyesha kuruhusu trafiki), na taa za njano (zinazoonyesha maonyo). Zimegawanywa katika: taa ya ishara ya gari, taa ya ishara isiyo ya gari, taa ya ishara ya kuvuka kwa watembea kwa miguu, taa ya ishara ya njia, taa ya ishara ya kiashiria cha mwelekeo, taa ya ishara ya onyo inayowaka, taa ya ishara ya kuvuka kwa kiwango cha barabara na reli.
Taa za barabarani ni kundi la bidhaa za usalama barabarani. Ni zana muhimu ya kuimarisha usimamizi wa trafiki barabarani, kupunguza ajali za barabarani, kuboresha ufanisi wa matumizi ya barabarani na kuboresha hali ya trafiki. Inafaa kwa makutano kama vile misalaba na makutano yenye umbo la T. Inadhibitiwa na mashine ya kudhibiti ishara za trafiki barabarani, ili magari na watembea kwa miguu waweze kupita kwa njia salama na ya utaratibu.
Inaweza kugawanywa katika udhibiti wa muda, udhibiti wa induction na udhibiti unaobadilika.
1. Udhibiti wa muda. Kidhibiti cha ishara za trafiki kwenye makutano huendesha kulingana na mpango wa muda uliowekwa awali, pia unaojulikana kama udhibiti wa mzunguko wa kawaida. Kile kinachotumia mpango mmoja tu wa muda kwa siku huitwa udhibiti wa muda wa hatua moja; kile kinachotumia mipango kadhaa ya muda kulingana na ujazo wa trafiki wa vipindi tofauti vya wakati huitwa udhibiti wa muda wa hatua nyingi.
Njia ya msingi zaidi ya udhibiti ni udhibiti wa muda wa makutano moja. Udhibiti wa mstari na udhibiti wa uso pia unaweza kudhibitiwa kwa kutumia muda, pia huitwa mfumo wa udhibiti wa mstari tuli na mfumo wa udhibiti wa uso tuli.
Pili, udhibiti wa uingizaji hewa. Udhibiti wa uingizaji hewa ni njia ya udhibiti ambapo kigunduzi cha gari huwekwa kwenye mlango wa makutano, na mpango wa muda wa ishara za trafiki huhesabiwa na kompyuta au kompyuta yenye akili ya kudhibiti ishara, ambayo inaweza kubadilishwa wakati wowote na taarifa ya mtiririko wa trafiki inayogunduliwa na kigunduzi. Njia ya msingi ya udhibiti wa uingizaji hewa ni udhibiti wa uingizaji hewa wa makutano moja, ambayo hujulikana kama udhibiti wa uingizaji hewa wa udhibiti wa nukta moja. Udhibiti wa uingizaji hewa wa nukta moja unaweza kugawanywa katika udhibiti wa nusu-induction na udhibiti kamili wa uingizaji hewa kulingana na mbinu tofauti za mpangilio wa kigunduzi.
3. Udhibiti unaobadilika. Kwa kuchukua mfumo wa trafiki kama mfumo usio na uhakika, unaweza kupima hali yake mfululizo, kama vile mtiririko wa trafiki, idadi ya vituo, muda wa kuchelewa, urefu wa foleni, n.k., kuelewa na kutawala vitu polepole, kuvilinganisha na sifa zinazohitajika za nguvu, na kutumia tofauti hiyo kukokotoa Njia ya udhibiti inayobadilisha vigezo vinavyoweza kurekebishwa vya mfumo au kutoa udhibiti ili kuhakikisha kwamba athari ya udhibiti inaweza kufikia udhibiti bora au mdogo bila kujali jinsi mazingira yanavyobadilika.
Muda wa chapisho: Juni-08-2022
