Viwango vya Ubora wa Barabara

Ukaguzi wa ubora wa bidhaa za kuashiria barabarani lazima ufuate viwango vya sheria za trafiki barabarani.

Vitu vya upimaji wa kiufundi wa vifuniko vya alama za kuashiria barabara-kuyeyuka ni pamoja na: wiani wa mipako, laini ya laini, wakati wa kukausha tairi, rangi ya mipako na kuonekana kwa nguvu ya kushinikiza, upinzani wa abrasion, upinzani wa maji, upinzani wa alkali, yaliyomo kwenye glasi, utendaji wa chroma nyeupe, manjano, upinzani wa hali ya hewa ulioharakishwa, kiwango cha joto. Baada ya kukausha, haipaswi kuwa na kasoro, matangazo, blistering, nyufa, kuanguka na matairi ya kushikamana, nk Rangi na kuonekana kwa filamu ya mipako inapaswa kuwa tofauti kidogo na bodi ya kawaida. Baada ya kuingia ndani ya maji kwa masaa 24, haipaswi kuwa na tabia mbaya. Haipaswi kuwa na jambo lisilo la kawaida baada ya kuzamishwa katikati kwa masaa 24. Baada ya mtihani wa hali ya hewa ulioharakishwa, mipako ya sahani ya jaribio haitavunjika au kupunguzwa. Chalking kidogo na kubadilika inaruhusiwa, lakini anuwai ya sababu ya mwangaza haipaswi kuwa kubwa kuliko 20% ya sababu ya mwangaza wa template ya asili, na inapaswa kuwekwa kwa masaa 4 chini ya kuchochea bila njano dhahiri, kupika, kukamata na matukio mengine.

Nchi yetu ina mahitaji ya juu ya uimara, pamoja na upinzani wa kuvaa. Upako wa alama za barabara haujafanywa mara moja na kwa wote, na alama za kuyeyuka kwa moto kwa ujumla huanguka au kupotea baada ya miaka miwili. Walakini, wakati mstari wa kuashiria umefungwa tena, kazi ya kuondolewa ni nzito sana na itasababisha taka nyingi. Ingawa kuna mashine nyingi za kusafisha, ubora wa mstari wa kuashiria sio bora, sio tu kung'ara barabarani, lakini pia unaweza kuona alama nyeupe barabarani huleta majuto makubwa kwa uzuri wa barabara. Wakati huo huo, upinzani wa kuvaa wa mstari wa kuashiria haufikii umri fulani, ambao utaleta madhara makubwa.

Viwango vya ubora wa alama za barabara lazima vitimie kanuni, na hatari za usalama zinazoletwa na bidhaa duni haziwezi kupuuzwa.