Trafiki wa Qixiang anakubali kwambaishara za trafiki za wakatiinazingatia sayansi na ubinadamu.
"Kulikuwa na ajali nyingi hapa, ilikuwa ya kutisha kuvuka barabara. Sasa mambo yote ni bora, hatimaye kuna taa za trafiki, kuvuka barabara si tatizo tena."
"Upimaji wa muda wa taa za trafiki katika makutano ni mada ngumu," alisema Fu Binhua, naibu mkuu wa Kitengo cha Usimamizi wa Kompyuta na Mawasiliano cha Taasisi ya Utafiti ya Kikosi cha Polisi wa Trafiki cha Ofisi ya Usalama wa Umma ya Manispaa ya Hangzhou. Ili kuanzisha mfumo wa "makutano moja, faili moja", kila kikosi, kikosi, na timu ya polisi hutekeleza jukumu hili katika kila ngazi kwa kuchunguza kwa karibu na kurekodi vipengele kama vile sifa za kazi, awamu za taa za trafiki, urefu wa vivuko vya watembea kwa miguu, mipangilio ya wajibu, vifaa vya trafiki, na mipango ya muda kwa kila makutano. Ili kuunda "barabara moja, mpango mmoja" wa muda wa ishara, pia wanaratibu uhusiano kati ya maeneo na barabara. Kikosi maalum cha kazi pia kiliundwa na kikosi hicho ili kusimamia ishara za trafiki kote jijini. Kila kipengele kilizingatiwa ili kuhakikisha uchunguzi wa kina na sahihi.
Jinsi ya kuhakikisha muda wa kisayansi na unaofaa wa ishara za trafiki kwenye makutano?
Kanuni ya msingi ya muda wa ishara za trafiki katika makutano ni "sera moja kwa saa, sera moja kwa kila eneo," ambayo inalenga sana na kwa wakati unaofaa. Hata hivyo, mbinu na kanuni ya jumla ya uboreshaji ni "kila sekunde huhesabiwa kwa wakati, na kila inchi huhesabiwa kwa nafasi."
Kwa mtazamo wa kuongeza ufanisi wa jumla wa mfumo wa makutano, uboreshaji wa mawimbi huzingatia vipengele vifuatavyo: Kwanza, kusawazisha mtiririko wa trafiki katika milango yote. Milango minne ya makutano mara nyingi hufikia kujaa wakati wa vipindi vya trafiki nyingi, na kuunda mistari katika pande zote nne. Ili kuzuia mistari mirefu kupita kiasi katika mwelekeo mmoja, kanuni ya muda ni kuzingatia pande zote nne. Kuhakikisha kwamba makutano ya juu na chini ya mto yameunganishwa huja katika nafasi ya pili. Kupanga foleni katika makutano wakati wa saa ya msongamano kunahitaji nafasi ya foleni. Kuna mistari mifupi katika baadhi ya milango, na ikiwa hautakuwa mwangalifu, mistari inaweza kufikia makutano ya juu ya mto na kuingiliana. Kwa hivyo tunajitahidi kuzuia makutano kuingiliana. Kwa mfano, katika makutano ya radial yanayoingia katikati ya jiji la zamani, kwa kuzingatia nafasi ndefu ya foleni ya radial, muda wa taa ya kijani utafupishwa ipasavyo. Kama msemo unavyosema, "Ikiwa kuna msongamano nje ya jiji, utaenea hadi maeneo mengine." "Jiji limejaa watu, na kuna msongamano mkubwa wa trafiki." Tatu, tunazingatia uzito wa kipaumbele. Kwanza, tunapa kipaumbele usafiri wa umma. Uwiano wa mabasi yanayopita katika pande tofauti katika makutano hutofautiana, kwa hivyo tunaweka kipaumbele magari yanayopita katika mwelekeo mkuu wa usafiri wa umma. Pili, tunaweka kipaumbele trafiki ya watembea kwa miguu. Idadi ya njia za mwelekeo tofauti katika makutano hutofautiana, na ufanisi wa trafiki utatofautiana kwa wakati mmoja. Wakati wa saa za kazi nyingi, mara nyingi tunaweka kipaumbele magari yanayopita katika mwelekeo mkuu ili kuwahudumia raia wengi zaidi. Nne, tunaboresha kasi ya makutano. Ufanisi wa makutano unaonyeshwa katika mtiririko wa trafiki unaopita kwenye makutano kwa kila kitengo cha muda. Mtiririko wa trafiki ni sawa na kasi ikizidishwa na msongamano. Kuboresha kasi ni muhimu, na usalama ndio sharti.
Uboreshaji wa muda wa mawimbini kipengele cha msingi cha uhandisi wa trafiki. Kuna mbinu na mbinu nyingi za kufanya kazi, kama vile "njia ya muda wa sehemu ya migogoro." Hii ni muhimu hasa katika makutano yasiyo ya kawaida, ambapo muda unaochukua kwa kila mwelekeo kupita kwenye makutano ni tofauti, na mstari wa kusimama hauwezi kutumika kama kiwango cha kuanzia na kusimamisha taa za kijani. Hapo juu inahitimisha utangulizi wa Qixiang Traffic kuhusu mbinu ya kisayansi, inayozingatia binadamu kuhusu muda wa taa za trafiki.
Muda wa chapisho: Machi-10-2026
