Taa za trafiki: muundo na sifa za nguzo ya ishara

Muundo wa msingi wa nguzo ya taa ya ishara ya trafiki unaundwa na nguzo ya taa ya ishara ya trafiki barabarani, na nguzo ya taa ya ishara inaundwa na nguzo wima, flange inayounganisha, mkono wa modeli, flange ya kupachika na muundo wa chuma uliopachikwa tayari. Nguzo ya taa ya ishara imegawanywa katika nguzo ya taa ya ishara ya pembe nne, nguzo ya taa ya ishara ya silinda na nguzo ya taa ya ishara ya koni kulingana na muundo wake. Kulingana na muundo, inaweza kugawanywa katika nguzo ya ishara ya cantilever moja, nguzo ya ishara ya cantilever mbili, nguzo ya ishara ya cantilever ya fremu na nguzo ya ishara ya cantilever iliyojumuishwa.

Fimbo wima au mkono wa usaidizi wa mlalo hutumia bomba la chuma lenye mshono ulionyooka au bomba la chuma lisilo na mshono. Mwisho wa kuunganisha wa fimbo wima na mkono wa usaidizi wa mlalo umetengenezwa kwa bomba lile lile la chuma kama mkono wa msalaba, na unalindwa na bamba la kuimarisha lenye svetsade. Nguzo wima na msingi vimeunganishwa na flanges na boliti zilizopachikwa, na zinalindwa na sahani za kuimarisha kulehemu; Muunganisho kati ya mkono wa msalaba na mwisho wa nguzo wima umepachikwa na kulindwa na sahani za kuimarisha kulehemu.

Weld zote za nguzo wima na vipengele vyake vikuu zitakidhi mahitaji ya kawaida, na uso utakuwa tambarare na laini. Weld itakuwa tambarare, laini, imara na ya kuaminika, na haina kasoro kama vile vinyweleo, slag ya kulehemu na weld bandia. Nguzo na vipengele vyake vikuu vina kazi ya ulinzi wa umeme. Chuma kisichochajiwa cha taa huunda nzima na kimeunganishwa na waya wa kutuliza kupitia boliti ya kutuliza kwenye ganda. Nguzo na vipengele vyake vikuu vitakuwa na kifaa cha kutuliza kinachotegemeka, na upinzani wa kutuliza utakuwa ≤ 10 Ω.

Njia ya matibabu ya nguzo ya ishara ya trafiki: kamba ya waya ya chuma lazima iruke kwa nguvu nyuma ya nguzo ya ishara ya trafiki na haiwezi kulegea. Kwa wakati huu, kumbuka kukata usambazaji wa umeme au kuzima usambazaji mkuu wa umeme, kisha kusimamisha operesheni. Kulingana na urefu wa nguzo ya taa, tafuta kreni ya juu yenye kulabu mbili, andaa kikapu kinachoning'inia (zingatia nguvu ya usalama), kisha andaa kamba ya waya ya chuma iliyovunjika. Kumbuka kwamba kamba nzima haijavunjika, pitia njia mbili kutoka chini ya kikapu kinachoning'inia, kisha pitia kikapu cha kunyongwa. Tundika ndoano kwenye ndoano, na zingatia kwamba ndoano lazima iwe na bima ya usalama dhidi ya kuanguka. Tayarisha simu mbili za ndani na uongeze sauti. Tafadhali weka masafa mazuri ya kupiga simu. Baada ya mwendeshaji kreni kuwasiliana na wafanyakazi wa matengenezo ya paneli ya taa, anza kazi. Tafadhali kumbuka kwamba wafanyakazi wa matengenezo ya taa ya nguzo ya juu lazima wawe na ujuzi wa umeme na kuelewa kanuni ya kuinua. Uendeshaji wa kreni utastahili.

Baada ya kikapu kuinuliwa hadi urefu uliopangwa, mwendeshaji wa urefu wa juu hutumia kamba ya waya kuunganisha ndoano nyingine ya kreni kwenye bamba la taa. Baada ya kuinua kidogo, hushikilia paneli ya taa kwa mkono wake na kuiinua juu, huku wengine wakitumia brena kuilegeza. Baada ya ndoano kukwama, weka kifaa hicho mbali, na kreni itainua kikapu upande mmoja bila kuathiri kuinua kawaida. Kwa wakati huu, mwendeshaji aliye chini alianza kuweka bamba la taa chini hadi lilipoanguka chini. Fimbo kwenye kikapu ilifika juu ya nguzo tena, ikasogeza ndoano tatu chini, kisha ikazisawazisha. Tumia kisagio kukipaka siagi vizuri, kisha usakinishe tena boliti ya kuunganisha (iliyowekwa mabati), kisha uisakinishe tena juu ya fimbo, na uzungushe ndoano hizo tatu mara kadhaa kwa mkono hadi zipakwe mafuta kwa usalama.

Hapo juu ni muundo na sifa za nguzo ya ishara ya trafiki. Wakati huo huo, pia nilianzisha njia ya usindikaji wa nguzo ya taa ya ishara. Nina uhakika utapata kitu baada ya kusoma yaliyomo.