A ishara ya kikomo cha kasi mbeleinaonyesha kwamba ndani ya sehemu ya barabara kutoka ishara hii hadi ishara inayofuata inayoonyesha mwisho wa kikomo cha kasi au ishara nyingine yenye kikomo tofauti cha kasi, kasi ya magari (katika kilomita/saa) haipaswi kuzidi thamani iliyoonyeshwa kwenye ishara. Ishara za kikomo cha kasi huwekwa mwanzoni mwa sehemu ya barabara ambapo vikwazo vya kasi vinahitajika, na kikomo cha kasi haipaswi kuwa chini ya kilomita 20/saa.
Madhumuni ya Vikomo vya Kasi:
Magari hayapaswi kuzidi kikomo cha juu cha kasi kinachoonyeshwa na ishara ya kikomo cha kasi iliyo mbele. Kwenye sehemu za barabara zisizo na alama za kikomo cha kasi iliyo mbele, mwendo salama unapaswa kudumishwa.
Kuendesha gari usiku, katika sehemu za barabarani zinazokabiliwa na ajali, au katika hali ya hewa kama vile dhoruba za mchanga, mvua ya mawe, mvua, theluji, ukungu, au hali ya barafu, kasi inapaswa kupunguzwa.
Mwendo kasi ni chanzo cha kawaida cha ajali za barabarani. Madhumuni ya mipaka ya kasi barabarani ni kudhibiti kasi ya magari, kupunguza tofauti za kasi kati ya magari, na kuhakikisha usalama wa kuendesha. Ni njia inayopunguza ufanisi kwa usalama, lakini pia ni mojawapo ya hatua muhimu zaidi za usalama miongoni mwa hatua nyingi za usimamizi wa trafiki.
Uamuzi wa Vikomo vya Kasi:
Uchunguzi unaonyesha kwamba kutumia kasi ya uendeshaji kama kikomo cha kasi ni jambo linalofaa kwa sehemu za barabara kwa ujumla, huku kasi ya usanifu ikiweza kutumika kama kikomo cha kasi kwa sehemu maalum za barabara. Mipaka ya kasi lazima izingatie yale yaliyoainishwa waziwazi na sheria na kanuni za trafiki. Kwa barabara kuu zenye hali ngumu sana ya trafiki au sehemu zinazoweza kupata ajali, mipaka ya kasi iliyo chini ya kasi ya usanifu inaweza kuchaguliwa kulingana na uchambuzi wa usalama wa trafiki. Tofauti ya mipaka ya kasi kati ya sehemu za barabara zilizo karibu haipaswi kuzidi kilomita 20 kwa saa.
Kuhusu mpangilio wa alama za kikomo cha kasi mbele, yafuatayo yanapaswa kuzingatiwa:
① Kwa sehemu za barabara ambapo sifa za barabara kuu au mazingira yanayozunguka yamepitia mabadiliko makubwa, alama za kikomo cha kasi mbele zinapaswa kutathminiwa upya.
② Mipaka ya kasi kwa ujumla inapaswa kuwa nyumbulisho za 10. Kupunguza kasi kimsingi ni hatua ya usimamizi; mchakato wa kufanya maamuzi unahitaji kupima na kuhukumu umuhimu wa usalama, ufanisi, na mambo mengine, pamoja na uwezekano wa utekelezaji. Kikomo cha mwisho cha kasi kinachoamuliwa kinaonyesha matakwa ya serikali na umma.
Kwa sababu mashirika tofauti ya kuweka kikomo cha kasi huzingatia uzito tofauti wa mambo yanayoathiri mipaka ya kasi, au hutumia mbinu tofauti za uthibitishaji wa kiufundi, thamani tofauti za kikomo cha kasi zinaweza kutokea wakati mwingine. Kwa hivyo, hakuna kikomo cha kasi "sahihi"; ni kikomo cha kasi kinachofaa tu kinachokubalika kwa serikali, vitengo vya usimamizi, na umma. Ishara za kikomo cha kasi lazima zimewekwa baada ya kuidhinishwa na mamlaka husika.
Sehemu za Kikomo cha Kasi cha Kawaida:
1. Maeneo yanayofaa baada ya njia ya kuongeza kasi kwenye mlango wa barabara kuu za kasi na Daraja la I;
2. Sehemu ambazo ajali za barabarani hutokea mara kwa mara kutokana na mwendo kasi kupita kiasi;
3. Mikunjo mikali, sehemu zenye mwonekano mdogo, sehemu zenye hali mbaya ya barabara (ikiwa ni pamoja na uharibifu wa barabara, mkusanyiko wa maji, utelezi, n.k.), miteremko mirefu mikali, na sehemu hatari za barabarani;
4. Sehemu zenye mwingiliano mkubwa wa pembeni kutoka kwa magari yasiyotumia injini na mifugo;
5. Sehemu zilizoathiriwa sana na hali maalum ya hewa;
6. Sehemu za barabara kuu katika ngazi zote ambapo viashiria vya kiufundi vinadhibitiwa na kasi ya usanifu, sehemu zenye kasi ya chini kuliko mipaka iliyoainishwa katika vipimo vya usanifu, sehemu zisizo na mwonekano wa kutosha, na sehemu zinazopita katika vijiji, miji, shule, masoko, na maeneo mengine yenye msongamano mkubwa wa watembea kwa miguu.
Kikomo cha Kasi Mbele ya Ishara:
1. Ishara za mbele zenye kikomo cha mwendo zinaweza kuwekwa mara nyingi kwenye milango na makutano ya barabara kuu, barabara kuu za Daraja la I zinazotumika kama njia kuu, barabara kuu za mijini, na maeneo mengine ambapo madereva lazima wakumbushwe.
2. Alama za mbele zenye kikomo cha kasi zinapaswa kuwekwa kando. Mbali na alama za mbele zenye kikomo cha kasi cha chini kabisa na alama za msaidizi, hakuna alama zingine zinazopaswa kuunganishwa kwenye nguzo ya alama ya mbele yenye kikomo cha kasi.
3. Ishara za kikomo cha kasi ya eneowanapaswa kukabiliana na magari yanayokaribia eneo hilo na kuwekwa katika eneo linaloonekana wazi kabla ya kuingia katika eneo lenye vikwazo vya mwendo kasi.
4. Alama za mwisho za kikomo cha kasi ya eneo zinapaswa kukabili magari yanayoondoka katika eneo hilo, na kuyafanya yaonekane kwa urahisi.
5. Tofauti ya kikomo cha kasi kati ya njia kuu na njia za barabara kuu na barabara kuu za mijini haipaswi kuwa zaidi ya kilomita 30 kwa saa. Ikiwa urefu unaruhusu, mkakati wa kikomo cha kasi wa ngazi unapaswa kutumika.
Muda wa chapisho: Novemba-25-2025
