A alama ya kikomo cha kasi mbeleinaonyesha kuwa ndani ya sehemu ya barabara kutoka kwa ishara hii hadi ishara inayofuata inayoonyesha mwisho wa kikomo cha kasi au ishara nyingine yenye kikomo tofauti cha kasi, kasi ya magari (katika km / h) haipaswi kuzidi thamani iliyoonyeshwa kwenye ishara. Ishara za kikomo cha kasi zimewekwa mwanzoni mwa sehemu ya barabara ambapo vikwazo vya kasi vinahitajika, na kikomo cha kasi haipaswi kuwa chini ya kilomita 20 / h.
Madhumuni ya Vikomo vya Kasi:
Magari lazima yasizidi kikomo cha kasi cha juu kinachoonyeshwa na alama ya kikomo cha kasi iliyo mbele. Kwenye sehemu za barabarani bila alama za kikomo cha kasi mbele, kasi salama inapaswa kudumishwa.
Kuendesha gari usiku, kwenye sehemu za barabara zinazokabiliwa na ajali, au katika hali ya hewa kama vile dhoruba ya mchanga, mvua ya mawe, mvua, theluji, ukungu au hali ya barafu, kasi inapaswa kupunguzwa.
Mwendo kasi ni sababu ya kawaida ya ajali za barabarani. Madhumuni ya mipaka ya kasi ya barabara kuu ni kudhibiti kasi ya gari, kupunguza tofauti za kasi kati ya magari, na kuhakikisha usalama wa uendeshaji. Ni njia inayotoa dhabihu ufanisi kwa usalama, lakini pia ni moja ya hatua muhimu zaidi za usalama kati ya hatua nyingi za usimamizi wa trafiki.
Uamuzi wa Vikomo vya Kasi:
Uchunguzi unapendekeza kwamba kutumia kasi ya uendeshaji kama kikomo cha kasi ni sawa kwa sehemu za barabara za jumla, wakati kasi ya usanifu inaweza kutumika kama kikomo cha kasi kwa sehemu maalum za barabara. Vikomo vya kasi lazima vizingatie yale yaliyoainishwa wazi na sheria na kanuni za trafiki. Kwa barabara kuu zilizo na hali ngumu zaidi za trafiki au sehemu zinazokabiliwa na ajali, vikomo vya kasi vilivyo chini ya kasi ya muundo vinaweza kuchaguliwa kulingana na uchanganuzi wa usalama wa trafiki. Tofauti katika mipaka ya kasi kati ya sehemu za barabara za karibu haipaswi kuzidi kilomita 20 / h.
Kuhusu uwekaji wa alama za kikomo cha kasi mbele, zifuatazo zinapaswa kuzingatiwa:
① Kwa sehemu za barabara ambapo sifa za barabara kuu au mazingira yanayoizunguka zimefanyiwa mabadiliko makubwa, alama za kikomo cha kasi zinazotangulia zinapaswa kutathminiwa upya.
② Vikomo vya kasi kwa ujumla vinapaswa kuwa vizidishi vya 10. Kasi ya kikomo kimsingi ni hatua ya usimamizi; mchakato wa kufanya maamuzi unahitaji kupima na kuhukumu umuhimu wa usalama, ufanisi, na mambo mengine, pamoja na uwezekano wa utekelezaji. Kiwango cha mwisho cha kasi kilichoamuliwa kinaonyesha matakwa ya serikali na umma.
Kwa sababu mashirika tofauti ya kuweka kikomo cha kasi huzingatia uzito tofauti wa vipengele vinavyoathiri viwango vya kasi, au kutumia mbinu tofauti za uthibitishaji wa kiufundi, thamani tofauti za kikomo cha kasi zinaweza kutokea wakati mwingine. Kwa hiyo, hakuna kikomo cha kasi "sahihi"; kikomo cha kasi kinachokubalika tu kinachokubalika kwa serikali, vitengo vya usimamizi, na umma. Alama za kikomo cha kasi lazima zisakinishwe baada ya kuidhinishwa na mamlaka husika.
Sehemu za Kikomo cha Kasi ya Kawaida:
1. Maeneo yanayofaa baada ya njia ya kuongeza kasi kwenye mlango wa barabara za mwendokasi na barabara kuu za Daraja la I;
2. Sehemu ambapo ajali za barabarani hutokea mara kwa mara kutokana na kasi kubwa;
3. Mikondo mikali, sehemu zisizo na mwonekano mdogo, sehemu zilizo na hali mbaya ya barabara (ikiwa ni pamoja na uharibifu wa barabara, mkusanyiko wa maji, utelezi, nk), miteremko mirefu, na sehemu hatari za barabarani;
4. Sehemu zilizo na mwingiliano mkubwa wa upande kutoka kwa magari na mifugo isiyo ya magari;
5. Sehemu zilizoathiriwa kwa kiasi kikubwa na hali maalum ya hali ya hewa;
6. Sehemu za barabara kuu katika ngazi zote ambapo viashiria vya kiufundi vinadhibitiwa na kasi ya kubuni, sehemu zilizo na kasi ya chini kuliko mipaka iliyoainishwa katika vipimo vya muundo, sehemu zisizo na uonekano wa kutosha, na sehemu zinazopitia vijiji, miji, shule, masoko na maeneo mengine yenye trafiki kubwa ya watembea kwa miguu.
Nafasi ya Ishara ya Kikomo cha Kasi Mbele:
1. Alama za kikomo cha kasi za mbele zinaweza kuwekwa mara nyingi kwenye viingilio na makutano ya njia za mwendokasi, barabara kuu za Daraja la I zinazotumika kama njia kuu, barabara za mijini na maeneo mengine ambapo madereva lazima wakumbushwe.
2. Ishara za kikomo cha kasi za mbele zinafaa kusakinishwa kando. Kando na alama za kikomo cha kasi cha chini zaidi mbele ya ishara na ishara saidizi, hakuna ishara zingine zinazopaswa kuambatishwa kwenye kikomo cha kasi cha mbele cha bango.
3. Ishara za kikomo cha kasi cha eneoinapaswa kukabiliana na magari yanayokaribia eneo hilo na kuwekwa mahali maarufu kabla ya kuingia eneo lililozuiliwa kwa kasi.
4. Alama za mwisho za kikomo cha mwendo kasi zinapaswa kukabili magari yanayoondoka eneo hilo, na kuyafanya yaonekane kwa urahisi.
5. Tofauti ya kikomo cha kasi kati ya njia kuu na barabara kuu na njia za mijini haipaswi kuwa zaidi ya kilomita 30 kwa saa. Ikiwa urefu unaruhusu, mkakati wa kikomo cha kasi unapaswa kutumika.
Muda wa kutuma: Nov-25-2025
