Nuru nyekundu ni "kuacha", mwanga wa kijani ni "kwenda", na mwanga wa njano ni "kwenda haraka". Hii ni fomula ya trafiki ambayo tumekuwa tukikariri tangu utoto, lakini unajua kwa ninimwanga wa trafiki unaowakahuchagua nyekundu, njano, na kijani badala ya rangi nyingine?
Rangi ya taa za trafiki zinazowaka
Tunajua kwamba mwanga unaoonekana ni aina ya mawimbi ya sumakuumeme, ambayo ni sehemu ya wigo wa sumakuumeme ambayo inaweza kutambuliwa kwa jicho la mwanadamu. Kwa nishati sawa, urefu wa wavelength, uwezekano mdogo wa kutawanyika, na unasafiri zaidi. Urefu wa mawimbi ya mawimbi ya sumakuumeme ambayo macho ya watu wa kawaida yanaweza kuona ni kati ya nanomita 400 na 760, na urefu wa mawimbi ya mwanga wa masafa tofauti pia ni tofauti. Miongoni mwao, upeo wa wavelength wa mwanga nyekundu ni 760 ~ 622 nanometers; urefu wa wimbi la mwanga wa njano ni nanomita 597 ~ 577; urefu wa wimbi la mwanga wa kijani ni nanomita 577 ~ 492. Kwa hiyo, iwe ni taa ya trafiki ya mviringo au mwanga wa trafiki wa mshale, taa za trafiki zinazowaka zitapangwa kwa utaratibu wa nyekundu, njano na kijani. Juu au kushoto kabisa lazima iwe na taa nyekundu, wakati mwanga wa njano ni katikati. Kuna sababu ya mpangilio huu - ikiwa voltage ni imara au jua ni kali sana, utaratibu uliowekwa wa taa za ishara ni rahisi kwa dereva kutambua, ili kuhakikisha usalama wa kuendesha gari.
Historia ya taa za trafiki zinazowaka
Taa za mwanzo zinazomulika za trafiki ziliundwa kwa ajili ya treni badala ya magari. Kwa sababu nyekundu ina urefu mrefu zaidi wa mawimbi katika wigo unaoonekana, inaweza kuonekana mbali zaidi kuliko rangi nyingine. Kwa hivyo, hutumiwa kama taa ya ishara ya trafiki kwa treni. Wakati huo huo, kwa sababu ya sifa zake za kuvutia macho, tamaduni nyingi huona nyekundu kama ishara ya hatari.
Kijani ni cha pili baada ya njano katika wigo unaoonekana, na kuifanya rangi rahisi kuonekana. Katika taa za mawimbi ya awali ya reli, kijani kibichi awali kiliwakilisha "onyo", ilhali zisizo na rangi au nyeupe ziliwakilisha "trafiki yote".
Kwa mujibu wa "Ishara za Reli", rangi mbadala za awali za taa za ishara za reli zilikuwa nyeupe, kijani na nyekundu. Taa ya kijani ilionyesha onyo, taa nyeupe ikaashiria kuwa ni salama kuondoka, na taa nyekundu ikaashiria simama na usubiri, kama ilivyo sasa. Hata hivyo, kwa matumizi halisi, taa za ishara za rangi usiku ni dhahiri sana dhidi ya majengo nyeusi, wakati taa nyeupe zinaweza kuunganishwa na chochote. Kwa mfano, mwezi wa kawaida, taa, na hata taa nyeupe zinaweza kuunganishwa nayo. Katika kesi hiyo, dereva ana uwezekano mkubwa wa kusababisha ajali kwa sababu hawezi kutofautisha wazi.
Wakati wa uvumbuzi wa mwanga wa ishara ya njano umechelewa, na mvumbuzi wake ni Kichina Hu Ruding. Taa za trafiki za mapema zilikuwa na rangi mbili tu, nyekundu na kijani. Hu Ruding alipokuwa akisoma nchini Marekani katika miaka yake ya mapema, alikuwa akitembea barabarani. Taa ya kijani ilipowashwa, alikuwa anakaribia kusonga mbele, gari la kugeuza lilipopita karibu naye, na kumtoa nje ya gari. Katika jasho baridi. Kwa hiyo, alikuja na wazo la kutumia mwanga wa ishara ya njano, yaani, njano ya juu inayoonekana na urefu unaoonekana wa pili hadi nyekundu, na kukaa katika nafasi ya "onyo" ili kuwakumbusha watu hatari.
Mnamo 1968, "Mkataba wa Umoja wa Mataifa juu ya Trafiki Barabarani na Ishara na Ishara za Barabarani" uliweka maana ya taa mbalimbali zinazowaka. Miongoni mwao, mwanga wa kiashiria cha njano hutumiwa kama ishara ya onyo. Magari yanayokabili mwanga wa njano hayawezi kuvuka mstari wa kuacha, lakini wakati gari iko karibu sana na mstari wa kuacha na hauwezi kuacha kwa usalama kwa wakati, inaweza kuingia kwenye makutano na kusubiri. Tangu wakati huo, kanuni hii imetumika duniani kote.
Hapo juu ni rangi na historia ya taa za trafiki zinazowaka, ikiwa una nia ya mwanga wa trafiki unaowaka, karibu kuwasilianamtayarishaji wa taa inayomulika trafikiQixiang kwasoma zaidi.
Muda wa posta: Mar-17-2023
