Taa nyekundu ni "simama", taa ya kijani ni "nenda", na taa ya njano inawaka "nenda haraka". Hii ni fomula ya trafiki ambayo tumekuwa tukikariri tangu utotoni, lakini unajua ni kwa ninitaa ya trafiki inayowakahuchagua nyekundu, njano, na kijani badala ya rangi zingine?
Rangi ya taa za trafiki zinazowaka
Tunajua kwamba mwanga unaoonekana ni aina ya mawimbi ya sumakuumeme, ambayo ni sehemu ya wigo wa sumakuumeme unaoweza kutambuliwa na jicho la mwanadamu. Kwa nishati hiyo hiyo, kadiri urefu wa wimbi unavyoongezeka, ndivyo uwezekano wa kutawanyika unavyopungua, na kadiri unavyosafiri mbali zaidi. Mawimbi ya mawimbi ya sumakuumeme ambayo macho ya watu wa kawaida yanaweza kuona ni kati ya nanomita 400 na 760, na mawimbi ya mwanga wa masafa tofauti pia ni tofauti. Miongoni mwao, kiwango cha mawimbi ya mwanga mwekundu ni nanomita 760 ~ 622; kiwango cha mawimbi ya mwanga wa njano ni nanomita 597 ~ 577; kiwango cha mawimbi ya mwanga wa kijani ni nanomita 577 ~ 492. Kwa hivyo, iwe ni taa ya trafiki ya duara au taa ya trafiki ya mshale, taa zinazomulika trafiki zitapangwa kwa mpangilio wa nyekundu, njano, na kijani. Juu au kushoto kabisa lazima iwe taa nyekundu, huku taa ya njano ikiwa katikati. Kuna sababu ya mpangilio huu - ikiwa volteji si thabiti au jua ni kali sana, mpangilio thabiti wa taa za mawimbi ni rahisi kwa dereva kutambua, ili kuhakikisha usalama wa kuendesha.
Historia ya taa za trafiki zinazowaka
Taa za mwanzo kabisa za kuwaka za trafiki zilibuniwa kwa ajili ya treni badala ya magari. Kwa sababu nyekundu ina urefu mrefu zaidi wa wimbi katika wigo unaoonekana, inaweza kuonekana mbali zaidi kuliko rangi zingine. Kwa hivyo, hutumika kama taa ya ishara ya trafiki kwa treni. Wakati huo huo, kwa sababu ya sifa zake za kuvutia macho, tamaduni nyingi huona nyekundu kama ishara ya onyo la hatari.
Kijani ni cha pili baada ya njano katika wigo unaoonekana, na kuifanya iwe rangi rahisi zaidi kuonekana. Katika taa za mawimbi ya reli za mapema, kijani awali kiliwakilisha "onyo", huku kisicho na rangi au nyeupe kikiwakilisha "msongamano wote wa magari".
Kulingana na "Ishara za Reli", rangi mbadala za asili za taa za mawimbi ya reli zilikuwa nyeupe, kijani na nyekundu. Taa ya kijani iliashiria onyo, taa nyeupe iliashiria kuwa ni salama kwenda, na taa nyekundu iliashiria kusimama na kusubiri, kama ilivyo sasa. Hata hivyo, katika matumizi halisi, taa za mawimbi zenye rangi usiku ni dhahiri sana dhidi ya majengo meusi, huku taa nyeupe zikiweza kuunganishwa na chochote. Kwa mfano, mwezi wa kawaida, taa, na hata taa nyeupe zinaweza kuunganishwa nazo. Katika hali hii, dereva ana uwezekano mkubwa wa kusababisha ajali kwa sababu hawezi kutofautisha wazi.
Muda wa uvumbuzi wa taa ya ishara ya manjano umechelewa, na mvumbuzi wake ni Hu Ruding wa Kichina. Taa za trafiki za mapema zilikuwa na rangi mbili tu, nyekundu na kijani. Hu Ruding alipokuwa akisoma nchini Marekani katika miaka yake ya mapema, alikuwa akitembea barabarani. Taa ya kijani ilipowashwa, alikuwa karibu kuendelea mbele wakati gari lililokuwa likizunguka lilipita karibu naye, likimtisha kutoka kwenye gari. Kwa jasho baridi. Kwa hivyo, alipata wazo la kutumia taa ya ishara ya manjano, yaani, njano inayoonekana sana yenye urefu wa wimbi unaoonekana wa pili kwa nyekundu, na kubaki katika nafasi ya "onyo" ili kuwakumbusha watu hatari.
Mnamo 1968, "Makubaliano ya Trafiki Barabarani na Ishara na Ishara za Barabarani" ya Umoja wa Mataifa yalibainisha maana ya taa mbalimbali za trafiki zinazowaka. Miongoni mwao, taa ya kiashiria cha njano hutumika kama ishara ya onyo. Magari yanayoelekea taa ya njano hayawezi kuvuka mstari wa kusimama, lakini gari linapokuwa karibu sana na mstari wa kusimama na haliwezi kusimama salama kwa wakati, linaweza kuingia kwenye makutano na kusubiri. Tangu wakati huo, kanuni hii imetumika kote ulimwenguni.
Yaliyo hapo juu ni rangi na historia ya taa za kuwaka za trafiki, ikiwa una nia ya taa za kuwaka za trafiki, karibu kuwasiliana.mtengenezaji wa taa za kuwaka trafikiQixiang kwasoma zaidi.
Muda wa chapisho: Machi-17-2023
