Taa nyekundu ni "acha", taa ya kijani ni "nenda", na taa ya manjano iko kwenye "Nenda haraka". Hii ni njia ya trafiki ambayo tumekuwa tukikariri tangu utoto, lakini unajua ni kwaninitaa inayowaka trafikiAnachagua nyekundu, manjano, na kijani badala ya rangi zingine?
Rangi ya taa za kung'aa za trafiki
Tunajua kuwa nuru inayoonekana ni aina ya mawimbi ya umeme, ambayo ni sehemu ya wigo wa umeme ambao unaweza kutambuliwa na jicho la mwanadamu. Kwa nishati ile ile, urefu wa muda mrefu, uwezekano mdogo wa kutawanya, na mbali zaidi husafiri. Mawimbi ya mawimbi ya umeme ambayo macho ya watu wa kawaida yanaweza kugundua ni kati ya nanometers 400 na 760, na miinuko ya mwangaza wa masafa tofauti pia ni tofauti. Kati yao, wigo wa taa nyekundu ni 760 ~ 622 nanometers; Aina ya taa ya njano ni 597 ~ 577 nanometers; Aina ya taa ya kijani ni 577 ~ 492 nanometers. Kwa hivyo, ikiwa ni taa ya trafiki inayozunguka au taa ya trafiki ya mshale, taa zinazowaka trafiki zitapangwa kwa mpangilio wa nyekundu, manjano na kijani. Ya juu au ya kushoto lazima iwe taa nyekundu, wakati taa ya manjano iko katikati. Kuna sababu ya mpangilio huu - ikiwa voltage haina msimamo au jua ni nguvu sana, mpangilio wa taa za ishara ni rahisi kwa dereva kutambua, ili kuhakikisha usalama wa kuendesha.
Historia ya taa za kung'aa za trafiki
Taa za mapema za kung'aa za trafiki zilibuniwa kwa treni badala ya magari. Kwa sababu nyekundu ina wimbi refu zaidi katika wigo unaoonekana, inaweza kuonekana mbali zaidi kuliko rangi zingine. Kwa hivyo, hutumiwa kama taa ya ishara ya trafiki kwa treni. Wakati huo huo, kwa sababu ya sifa zake za kuvutia macho, tamaduni nyingi huchukulia nyekundu kama ishara ya onyo la hatari.
Kijani ni cha pili kwa manjano tu kwenye wigo unaoonekana, na kuifanya kuwa rangi rahisi kuona. Katika taa za ishara za reli ya mapema, Green asili iliwakilisha "onyo", wakati rangi au nyeupe iliwakilisha "trafiki yote".
Kulingana na "Ishara za Reli", rangi mbadala za taa za ishara za reli zilikuwa nyeupe, kijani na nyekundu. Taa ya kijani iliashiria onyo, taa nyeupe ikasainiwa ilikuwa salama kwenda, na taa nyekundu iliyowekwa saini na subiri, kama ilivyo sasa. Walakini, kwa matumizi halisi, taa za ishara za rangi usiku ni dhahiri sana dhidi ya majengo meusi, wakati taa nyeupe zinaweza kuunganishwa na kitu chochote. Kwa mfano, mwezi wa kawaida, taa, na hata taa nyeupe zinaweza kuunganishwa nayo. Katika kesi hii, dereva ana uwezekano mkubwa wa kusababisha ajali kwa sababu hawezi kutofautisha wazi.
Wakati wa uvumbuzi wa taa ya ishara ya manjano ni marehemu, na mvumbuzi wake ni Uchina hua. Taa za trafiki za mapema zilikuwa na rangi mbili tu, nyekundu na kijani. Wakati Hu Ruding alikuwa akisoma huko Merika katika miaka yake ya mapema, alikuwa akitembea barabarani. Wakati taa ya kijani ilipowaka, alikuwa karibu kuendelea wakati gari la kugeuka likipita karibu naye, likimwogopa kutoka ndani ya gari. Katika jasho baridi. Kwa hivyo, alikuja na wazo la kutumia taa ya ishara ya manjano, ambayo ni, manjano ya juu na ya wimbi inayoonekana ya pili tu kuwa nyekundu, na kukaa katika nafasi ya "onyo" kuwakumbusha watu hatari.
Mnamo 1968, Umoja wa Mataifa "Mkataba juu ya trafiki na ishara za barabarani na ishara" ulielezea maana ya taa mbali mbali za trafiki. Kati yao, taa ya kiashiria cha manjano hutumiwa kama ishara ya onyo. Magari yanayowakabili taa ya manjano hayawezi kuvuka mstari wa kusimamishwa, lakini wakati gari iko karibu sana na mstari wa kusimamishwa na haiwezi kuacha salama kwa wakati, inaweza kuingia kwenye makutano na kungojea. Tangu wakati huo, kanuni hii imetumika kote ulimwenguni.
Hapo juu ni rangi na historia ya taa za kung'aa za trafiki, ikiwa una nia ya taa inayowaka trafiki, karibu kuwasilianaMzalishaji wa taa za taa za trafikiQixiang kwaSoma zaidi.
Wakati wa chapisho: Mar-17-2023
